Экономические санкции (и другие ограничения) прямым образом сказались на рынке спецтехники в России. Все большее количество западных брендов заменяется китайскими аналогами.
Растет общий товарооборот между двумя странами. Россия и Китай упрощают расчеты. Как это сказывается на количестве (а, главное, качестве) спецтехники - обсудим сегодня.
Активный спрос
Вернемся к более-менее спокойному 2021 г. Рынок спецтехники активно рос. Вслед за ним рос импорт (потому что в России спецтехнику не производят).
Что стало причиной роста? COVID-19. Происходило переформатирование модели дистрибуции. А, вслед за ней, логистики. В первую очередь, в пользу онлайн-шоппинга.
Характерная ситуация наблюдалась во многих других странах мира. После снятия карантинных ограничений.
В 2021 г. было реализовано всего более 14580 вилочных погрузчиков (основа рынка). Рост составил 43% (по сравнению с 2020 г.) Огромные цифры для рынка.
Около 30% поставщиков были китайцами. Разумеется, в рейтинге участвовали американцы и европейцы.
Вернемся в 2022 г. Текущие реалии.
Россия находится под максимальным санкционным давлением - со стороны Европы и США. Многие производители спешно покидают рынок. Оставляя мощности и возможности.
По данным ЦИАН и крупных профильных площадок, рынок складов продолжает расти. И, разумеется, их должен кто-то обслуживать. Говоря о современной технике.
Освободились места, ниша. Последнее становится еще большим акселератором роста для китайских производителей. Которые не попали под санкции. Которые вольны действовать в угоду своим собственным коммерческим интересам.
Показательный пример из соседней отрасли. Наш бренд JAC (но сегмент легковых автомобилей) занял место компании Ford. По договору СП - с российским государством.
Ситуация усугубляется необходимостью регулярного обслуживания спецтехники. То есть, наличия сервисных центров. Стабильных поставок запчастей. И здесь Китай действует предельно точно и решительно. По всей России развернута сеть качественных центров обслуживания.
Количество и цены
Китайские производители воспользовались случаем и увеличивают поставки в Россию. При этом создается необходимая инфраструктура. Образцы техники получают положительные заключения в независимых отчетах.
Техника JAC представлена и на международных рынках. Имеются международные сертификаты соответствия. Производственные площадки развернуты, в том числе, в ЕС (Словения). JAC пользуется спросом в США.
Процесс замещения проходит плавно - без скачков цены. Ситуацию поддерживают дружественные отношения между двумя странами, опять же.
О производителе
Большая часть погрузчиков JAC - это дизельная техника (различной степени грузоподъемности). JAC - крупная китайская компания. Производит, в том числе, грузовики.
В составе владельцев конгломерата - Правительство Китая. Некоторые проекты на китайском рынке поддерживаются Volkswagen (Германия). Это о стандартах качества и сервиса.
Компания укоренилась на китайском рынке. Является брендом №1 (в категории легкие грузовики). Причем, этот титул она носит на протяжении 14 более лет. Грузовикам JAC доверяет большинство китайцев. Помножьте это на количество грузоперевозок в стране.
Головной офис расположен в г. Хэфэй (пров. Аньхой, Китай).
Позиции в России
С уходом другим брендов, позиции JAC укрепляются.
По всей России функционируют и открываются новые дистрибьюторские и сервисные центры. Они оснащены самым современным оборудованием. Сотрудники участвуют в образовательных программах.
Компания Точка опоры (центральный офис - г. Уфа) является официальным дилером JAC. Мы предлагаем прямые цены от производителя и официальную гарантию - до 5 лет (на складскую технику). На грузовые автомобили - 12 мес. (без ограничений пробега).
JAC - это отличная цена, гарантии и безупречная репутация на рынке.